Les négatifs oubliés, cetiou cetikoi

[Mael]

Ce n'est pas du tout une traction. La traction possède un train avant à double triangulation. Effectivement ça ressemble à une estafette.

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Mais il n'y ni cardan ni joints homocinétiques, c'est un ensemble propulsif, avec des câbles de frein sans doute à main. Donc mystère. Une bonne vieille savonnette comme on savait les faire dans les années 60, à carrossage positif, fabriqué consciencieusement par un ingénieur pour exprès qu'on s'enroule autour d'un platane avec.

[eric.c]

C'est vraiment zarbi comme configuration avec le radiateur au niveau de l'essieu

[sinbad]

Emboutissage usines Peugeot Mulhouse ?

[Habib]

Monasix

[Toulin]

La Citroën Traction Avant n'avait pas de ressort hélicoïdaux mais des barres de torsions disposées longitudinalement sous le plancher.

Par contre le radiateur me semble bien grand pour une estafette.
Ce groupe moteur boîte est un groupe propulsion arrière, car il n'y a pas d'éléments de direction à la liaison arbre de roue et moyeu.

[Gilles88]

Ah, belle analyse Toulin ! bien vu. Je vais mettre d' autres photos;

[Armand29]

Renault Prima 4 !!!!!

[Gilles88]

Ben non !

[SebC]

Bon, alors, on a :

- moteur arrière refroidi par eau,
- suspension par ressorts hélicoïdaux et amortisseurs à huile (exit les populaires Renault à moteurs arrière), mais c'est post 1950,
- marque toujours existante (exit donc Simca).

C'est une marque française ?

[Gilles88]

Yes, sir

[3point14]

Je tente l'usine Citroën de Rennes

[Gilles88]

Perdu !

[Gabou]

Bugatti ? Molsheim ? Strasbourg ?

[Gilles88]

Je ne pense pas que Bugatti avait ce genre d'installation. Relisez les propositions, certaines sont intéressantes . Il s'agit d'une marque française existante. Qui a été cité mais pas au bon endroit . L'analyse de la partie moteur a été très bien faite à un moment.

Là, une nouvelle photo qui va vous donner quasiment la réponse :

[Armand29]

On pourrait dire une Dauphine de chez Renault.....1960 à Flins

[Gilles88]

C'est en juillet 1957, le 11. Donc presque au début de sa commercialisation ; Bravo !

[Gilles88]

[Jean-Claude.B]

Je n'ai pas vraiment cherché et je n'aurais pas trouvé avec les premiers indices, mais la dernière photo de Gilles88 m'a rappelé ma première voiture. Effectivement achetée en 1957.

pour exprès qu'on s'enroule autour d'un platane avec

C'est bien vrai, mais quand tu avais appris à contrôler un dérapage avec, quel plaisir de se promener sur une route de montagne. Ou même simplement de prendre la petite côte de Linas entre la nationale 20 et l'autodrome de Montlhéry.

[eric.c]

Je ne sais pas comment était évacué le flux d'air de refroidissement mais le moteur devait prendre sa ration d'air chauffé par le radiateur ce qui ne devait pas améliorer le refroidissement. On voyait souvent les NSU 1200 TT avec le coffre arrière maintenu entrebâillé, probablement pour le même souci

[Armand29]

..................C'est bien vrai, mais quand tu avais appris à contrôler un dérapage avec, quel plaisir de se promener sur une route de montagne. Ou même simplement de prendre la petite côte de Linas entre la nationale 20 et l'autodrome de Montlhéry.

Les mêmes sensations avec la R10 .....j'ai toujours regretté cette voiture