Des avions [Fil ouvert]

[KawaZ]

A part les 2 avions de voltiges "modernes", ce sont tous des avions d'origines remis en état.

celui là également un avion de voltige "moderne", sert pour des baptême de l'air (ou tu vomis ton 4H)...de voltige:



comme celui là, mais en "moins cher" et balade plus pépère (la photo est un peu flou):

[Renaud LÄMMLI]

Ah, ça me plairait de m'envoyer en l'air dans ces trucs-là !

[Clive]

Contax G1, 45/f2, Ilford HP5 à Lac Lavaud (16)

Contax G1 Plane 2

[Mael]

Ah, le Fouga, avec son empennage en V, dont les mouvements étaient assurés par un mélangeur combinateur hydraulique pour faire la synthèse des mouvements en lacet et tangage du manche...Vous remarquerez entre les deux verrières de cockpit la protubérance du périscope de place arrière, fabriqué par OPL (Foca)

[Clive]

Ce serait pratique lorsque le pilote vole à reculons.

[Mael]

Euh, le periscope regarde devant, c'est la place instructeur.

[Clive]

[de PECO]

[ithaca]

On n'a pas dit dans quel état :

Half plane by David Kujas, sur Flickr

[Scribouille]

Juillet 1995: aéroport de Vancouver Short C360 en partance pour Port Hardy.
Minox35GT - Fujicolor 200 ASA

[eric.c]

C'est marrant cette caisse à savon avec des ailes à grand allongement

[Scribouille]

Après Port Hardy nous prîmes un Grunman Goose pour atteindre Rivers Inlet où nous attendait une petite semaine de pêche aux saumons

Juillet 1995 - Minox 35GT Fujicolor 200

[eric.c]

Ça fait rêver (même un non-pécheur)

[Mael]

Je connais un mécano qu'a bossé là-dessus, il m'a dit qu'il doit y avoir un grand nombre de bougies d'allumage au fond des lacs. (et de clé à bougie également).

[KawaZ]

Les préparatifs commencent pour le meeting aérien de Cerny- La Ferté Alais.








Nikon FE, MicroNikkor 55mm f2.8 AIS et Zoom 35-70 f3.5 AIS; Fomapan 100 et ID11 1+3.

[tilu]

La première sans le second avion serait parfaite

[Lefredo]

Moteur WASP 14 cylindres en étoile, monté sur P47 ou corsair entre autres, et constelations après guerre.

[KawaZ]

Beau cliché sur les détails du moteur. Cela doit faire un moment qu'il n'a pas tourné, les vis et écrous à peine remis ( un début de tentative de restoration ?). Ou alors ce sont les goujons du cache/ capot moteur derrière l'hélice.

[Lefredo]

Il est aux ailes anciennes à Toulouse, en "projet" de restauration.