Locomotives et voies ferrées (fil ouvert)

[HARDIV]

+1 pour la première de la seconde série.

[Rémy G.]

Ces deux dernière séries sont magnifiques. Le sujet comme les photos sont vraiment beaux. J'aime tout particulièrement la première de la seconde série pour son atmosphère très bien rendue. On voyage !

Difficile derrière tout ça, mais je propose quand même cette image plus classique d'une locomotive encore plus classique :


Canon A1 - 50mm f1:8 - Trix 400 - Scan de négatif Epson V500

Rémy

[freddy.lombard]

Superbe ! Encore un "effet maquette", mais comment l'as-tu obtenu ? En tout cas le filé est très réussi.

[Rémy G.]

Bonjour freddy !

L'effet maquette n'est pas un résultat que j'ai cherché à obtenir, c'est plutôt une bonne surprise en fait. . J'ai entendu le train arriver et j'ai juste eu le temps de régler la vitesse (1/60e si mes souvenirs sont bons) et de viser entre les mailles du grillage. Le Canon était en semi-auto donc je n'ai pas choisi l'ouverture... Peut être l'impression est-elle renforcée par la contre plongée ?

Merci pour ton commentaire, ça fait plaisir pour mon premier filé réussi !

Rémy

[Jerome]

mince alors j'ai vraiment crus à une maquette.... bien réussi ce filé

[Bizounours]

Sympa rémy

Un wagon de funeste mémoire... musée d'Aix les milles.

[eric.c]

Superbe la loco électrique.

Pour le Wagon, je suis un peu dubitatif (comme disait Desproges : ça ne veut pas dire éjaculateur précoce )

Le rendu du bois est sympa mais la prise de vue bien perpendiculaire me laisse un peu sur ma faim : trop "clinique"

[eric.c]

J'ai fait ça pendant les vacances : un ancien autorail dans la gare de Calvi. Pas facile de trouver un bon angle.

Minolta SR505 avec un 24 mm Vivitar

[Bizounours]

elle me plait bien, belles couleurs, cette rame circulait encore il y a deux ans, le long des plages.

[Bizounours]

Superbe la loco électrique.

Pour le Wagon, je suis un peu dubitatif (comme disait Desproges : ça ne veut pas dire éjaculateur précoce )

Le rendu du bois est sympa mais la prise de vue bien perpendiculaire me laisse un peu sur ma faim : trop "clinique"

Ce sont les inscriptions qui sont importante, ce wagon servait à transporter des déportés d'aix les milles vers auchwitz via drancy...

[myanmar]

Octobre 2009, le Transsibérien entre Moscou et Irkoutsk (trois jours et demi de train).
. Quelque part au fin fond de la steppe... 33 arrêts entre Moscou et Irkoutsk (pas loin du lac Baïkal), certains le jour, d'autres la nuit.

[Bizounours]

génial

[eric.c]

Superbe la loco électrique.

Pour le Wagon, je suis un peu dubitatif (comme disait Desproges : ça ne veut pas dire éjaculateur précoce )

Le rendu du bois est sympa mais la prise de vue bien perpendiculaire me laisse un peu sur ma faim : trop "clinique"

Ce sont les inscriptions qui sont importante, ce wagon servait à transporter des déportés d'aix les milles vers auchwitz via drancy...

J'avais bien compris. Après, il y a le choix de la perpendicularité qui me semble un peu "aride"

[eric.c]

elle me plait bien, belles couleurs, cette rame circulait encore il y a deux ans, le long des plages.

D'ailleurs, à l'époque, il avait traversé l'objectif de mon Canonet QL17 G-III

[myanmar]

génial

J'aime bien les voyages en train : Moscou-Irkoutsk, Dunhuang-Xian (en Chine, 27 heures), Xian-Nankin (24 heures), Paris-Venise. On rencontre des gens, la vie est suspendue. Des gares improbables, des paysages entrevus ou interminables. Que du plaisir...

[eric.c]

Celle ci, elle est de septembre 2013 (si si ...)

Agfa Clack

[freddy.lombard]

On dirait presque une Micheline !
On trouve encore de très rares autorails de ce type sur quelques liaisons régionales peu fréquentées.
J'en ai vu il y a peu à Saint-Étienne.
Quelle différence de traitement entre les TGV, puits sans fond mais "prestige de la France", et ces modestes wagons utilisés par La France invisible (excellentissime reportage l'autre jour sur ce thème, "La France en face" sur France 3 le 28 octobre, ça doit être rediffusable...)

[Corto_M]

(excellentissime reportage l'autre jour sur ce thème, "La France en face" sur France 3 le 28 octobre, ça doit être rediffusable...)

http://pluzz.francetv.fr/videos/histoir ... 73271.html

visible jusqu'au lundi 4 novembre.
Excellent documentaire.

[Montsouris]

On dirait presque une Micheline !
On trouve encore de très rares autorails de ce type sur quelques liaisons régionales peu fréquentées.
J'en ai vu il y a peu à Saint-Étienne.
Quelle différence de traitement entre les TGV, puits sans fond mais "prestige de la France", et ces modestes wagons utilisés par La France invisible (excellentissime reportage l'autre jour sur ce thème, "La France en face" sur France 3 le 28 octobre, ça doit être rediffusable...)

L'autorail Corse de la photo est un engin fabriqué par Renault au début des années 50 à voie métrique constuit à 8 exemplaires , sans rapport avec les Michelines qui n'ont jamais circulés sur ce réseau , les dernières Michelines ont circulées dans les années 50 et étaient des autorails sur pneumatiques , devinez de quelle marque , mais ce nom a été attribué à tort à tous les autorails et est encore utilisé dans le langage courant.

Les plus anciens autorails en service sur le réseau SNCF ne sont pas des enggins ressemblant aux corses , mais des éléments automoteur diesel à deux ou trois voitures sortis d'usine à partir de 1975 et modernisé dans les années dans les années 90 et il en reste environ 50 exemplaires.

Le Tgv est peut-ètre un puit sans fond , mais sans celui-ci le transport ferroviaire de voyageur à moyenne et grande distance serait dans un état lamentable .
Il suffit de regarder la ligne Paris Lyon en 1974 pour constater que le voyageur n'avait aucun train entre 13h30 et 17h30 ce qui semble incroyable de nos jours.

Dans les années 2000 plus de 900 rames régionales ont mise en service , bien plus que les Tgv , mais évidemment les médias insistent toujours sur ce qui ne fonctionne pas.

Certes tous n'est pas parfait mais en ayant la curiosité de se documenter , on s'apercoit que beaucoup de lignes de la France profonde sont bien mieux desservies que les années 60 ou 70 où il n'était pas rare de n'avoir que deux ou trois trains par jour sur certaines relations de moyenne importance .

Il est vrai que la population a augmenté de 10 millions d'habitant en 30 ans , et que la crise de l'emploi oblige beaucoup de personne à se déplacer quotidiennement sur des distances importantes ce qui était impensable il y a 30 ans .

Bonnes photos

[Bizounours]

Leica M4